Минувший год - самый безопасный в истории гражданской авиации

В небе становится всё теснее: каждый день услугами гражданской авиации пользуются более 8 млн. пассажиров коммерческих авиалиний. В 2013 году их общее число перевалило за рекордную отметку в 3 миллиарда, причём этот рост сопровождался заметным улучшением основных показателей безопасности на воздушном транспорте. Правда, по общему количеству катастроф (29) не удалось превзойти самый низкий в XXI веке уровень 2012 года (23 инцидента), зато число жертв, по сравнению с предыдущим годом, сократилось почти вдвое. Если в 2012 году их было 475, то в прошлом - 265. Это лучший показатель с начала официальной регистрации лётных происшествий в 1950 году.

Следует отметить, что разные источники используют разные методы подсчёта. Вышеуказанные цифры базируются на методике онлайн-портала Aviation Safety Network (Нидерланды), которая принимает во внимание только пассажирские воздушные суда с числом мест более 13-и. Гамбургский банк данных Jacdec начинает учёт с 20-местных машин и в итоге выходит на показатель 251. Ещё более жёсткая методика у IATA, которая включает в статистику относительно крупные самолёты коммерческих линий. Генеральный директор ассоциации Тони Тайлер (Tony Tyler) считает, что погибших в 2013 году насчитывалось 210 (против 402 в предыдущем).

Хотя за рамками такой статистики во всех случаях остаётся малая авиация, общую тенденцию к улучшению показателей безопасности на воздушном транспорте отмечают все источники. И здесь будет уместно сравнение с автомобильным транспортом, которое явно не в пользу последнего: эксперты оценивают количество жертв на дорогах мира в 2013 году примерно в 1,2 млн. человек. Только в Германии число погибших за прошлый год составило примерно 3300, а в России только за первое полугодие их оказалось более 10 тысяч.

Другими словами, статистически мы находимся гораздо ближе к смерти не в воздухе, а на земле, но психологически по-прежнему больше опасаемся погибнуть в авиакатастрофе. И тут никакие цифры не помогают, хотя директор европейского отделения IATA по вопросам безопасности Джанкарло Буоно (Giancarlo Buono) утверждает, что в 2013 году один инцидент приходился на 2,4 млн. полётов. Рассуждая математически, даже тот, кто поднимается в воздух ежедневно, может летать без происшествий примерно 6500 лет. Но математика - это одно, а жизнь - совсем другое. Статистика хороша лишь до тех пор, пока не касается тебя самого: попробуйте поговорить о высоком уровне безопасности полётов с родственниками погибших недавно в Казани!

Общая статистика авиакатастроф улучшается в мире с 1997 года, когда было зарегистрировано 47 лётных инцидентов с общим число жертв 1266. Однако эта тенденция распространяется не на все страны. Российские авиалинии, например, по-прежнему считаются в мире небезопасными, уступая в этой печальной номинации лишь Африканскому континенту. По данным IATA, в прошлом году в России было два трагических инцидента с 59 погибшими. Катастрофа «Боинга» авиакомпании «Татарстан» унесла 50 жизней и стала в 2013 году крупнейшей в мире. Но печальнее всего то, что слишком часто главной причиной трагедии становится неудовлетворительная подготовка пилотов. И нас никак не может успокаивать тот факт, что в странах Африки ситуация ещё хуже.

На этот континент приходится лишь три процента всех рейсов планеты, но они приносят 20% мировых авиакатастроф. Компаниям 14 африканских государств запрещены полёты в Евросоюз из-за недостаточного уровня безопасности их техники и обученности персонала. По этой же причине лишены возможности летать в Европу авиакомпании Непала.

Статистика лётных происшествий позволяет утверждать, что дальние перелёты более безопасны: 63% погибших составляют пассажиры региональных компаний на маршрутах дальностью менее 800 км. Цифры не подтверждают стереотипное мнение о ненадёжности самолётов малобюджетных компаний. Хотя за последние полтора десятка лет у них зарегистрировано немало мелких инцидентов, в целом уровень безопасности остаётся приемлемым.

Ещё один стереотип касается безопасности различных фаз полёта, а именно - того, что наиболее безопасна его основная фаза. Данными прошлого года это, увы, опровергается: инциденты в полёте (8 катастроф из 29) занимают второе место после фазы подлёта к аэропорту (13 из 29). Считающиеся наиболее опасными фазы старта и посадки принесли соответственно лишь 3 и 4 инцидента.

Но как бы ни была печальна статистика лётных происшествий, она в 2013 году лучшая в современной истории воздушного транспорта. Кстати, в нынешнем году гражданская авиация отмечает столетие. Считается, что первый коммерческий рейс состоялся в январе 1914 года в американском штате Флорида. Гидросамолёт компании St. Petersburg - Tampa Airboat Line доставил в Тампу единственного пассажира - мэра города Сент-Питерсберг. Полёт длился 23 минуты и прошёл без инцидентов.

Источник:rg-rb.de