СМИ: план Raiffeisen Bank по реструктуризации долга UTair не устроил кабмин и Альфа-банк

МОСКВА, 23 января. /ТАСС/. Государству и кредиторам обремененной большими долгами авиакомпании UTair не удалось найти общий язык. Предложенный Raiffeisen Bank план реструктуризации задолженности перевозчика не устроил ни наиболее несговорчивого из кредиторов Альфа-банк, ни правительство. Как сообщает в пятницу газета "Коммерсантъ", банк требует гарантий акционера UTair НПФ "Сургутнефтегаз", а Минфин против ежегодных субсидий авиакомпании в 1 млрд руб. до 2025 года.

Как сообщили изданию два источника, знакомых с ситуацией, в среду на совещании у министра транспорта Максима Соколова с участниками отрасли, банками и лизинговыми компаниями обсуждался план реструктуризации задолженности авиакомпании UTair, разработанный Raiffeisen Bank. Согласно презентации банка, прямые долговые обязательства UTair перед банками превышали на середину декабря 2014 года 63 млрд руб., а общий долг с учетом лизинга - 167,9 млрд руб. В Минтрансе подтвердили факт совещания, отметив, что обсуждались "вопросы господдержки перевозчика". В Минэкономики сообщили, что вопрос "обсуждается в рабочем порядке".

Активнее остальных задолженность с перевозчика взыскивает Альфа-банк, подавший десять исков к структурам группы UTair на $58 млн и 22,3 млн руб. и добивающийся ареста имущества. Участники совещания сообщили, что на условия реструктуризации долга согласились все кредиторы, кроме Альфа-банка. Один из собеседников рассказал, что у банка "возник кризис доверия" к перевозчику и его больше устроили бы гарантии возврата долга, данные основным акционером UTair - НПФ "Сургутнефтегаз". В Альфа-банке отказались от комментариев.

Но предложения Raiffeisen Bank вызвали вопросы и у правительственных ведомств. Один из источников отметил, что в план реструктуризации UTair включена господдержка авиакомпании до 2025 года в размере 1 млрд руб. ежегодно. Это вызвало несогласие представителя Минфина. "Непонятно, на чем основывается именно такой размер предполагаемой госпомощи",- заметил один из участников совещания. Другой источник добавляет, что целесообразность выделения средств также вызывает сомнения, потому что компания уже значительно сократила свою деятельность, а выхода на рентабельность в ближайшее время не предвидится на фоне замедления темпов роста пассажиропотока.

В Минфине на запрос газеты не ответили, в Raiffeisen Bank отказались от комментариев.

В UTair изданию сообщили, что вопрос выделения господдержки действительно обсуждается, но напомнили и о собственной программе повышения эффективности и реструктуризации долгов.

Источник: itar-tass.com