Санкции против России ударят по мировому автопрому
Не будет большим преувеличением утверждение, что собственного автопрома в России нет. Об этом мы уже говорили, но так получилась, что эта тема опять стала актуальной после угроз со стороны Запада наказать Россию изоляцией и экономическими санкциями.
Сразу стоит сказать, что все эти угрозы - не более чем надувание щёк и если кого эти угрозы и пугают, то только не Россию. И вот почему.
В 2013 году в России было продано 2 млн. 608 тыс. легковых автомобилей, из которых к отечественным можно отнести только внедорожники УАЗ. Да и то с большой натяжкой, так как, например, УАЗ «Патриот» более чем на 50% состоит из импортных комплектующих.
Получается, что все остальные автомобили (за вычетом 29 244 «уазиков») - это продукция иностранных автоконцернов. К которым, кстати, с 2012 года относится и АвтоВАЗ, выкупленный альянсом Renault-Nissan.
Емкость российского автомобильного рынка - чуть более 70 млрд. долларов, но это только верхушка айсберга. 70 млрд. долларов российские автомобилисты потратили непосредственно на новые автомобили, но немалые деньги автопроизводители зарабатывают не только на продаже машин, но и на их обслуживании и выпуске запчастей.
Кроме того, в России за последние годы открыли немало своих заводов фирмы- производители автокомпонентов, а это тоже десятки миллиардов долларов. Российский авторынок занимает второе место в Европе и шестое в мире, более того, он до сих пор остается очень перспективным, даже, несмотря на некоторое снижение продаж.
Это прекрасно понимают все без исключения ведущие мировые автопроизводители и производители автокомпонентов, стремящиеся как можно больше «застолбить» мест в России и утвердиться на российском рынке.
А теперь попытаемся себе представить, что будет, если против России введут экономические санкции. И как они скажутся на российском авторынке.
Начать стоит с того, что санкции, как это было уже сказано министром иностранных дел Сергеем Лавровым - вещь обоюдоострая. Если перевести это выражение с языка дипломатии на более доступный язык, то это означает одно - любая попытка давления на Россию вызовет ответное противодействие.
Россия оставляет за собой право симметрично отвечать на любые санкции и нет никаких гарантий того, что под эти ответные санкции не попадут иностранные автопроизводители. Например, американские, так как именно США больше всех угрожает России.
Что имеют американские автопроизводители в России? Из некогда Большой американской тройки на российском рынке всерьез смогли закрепиться только два концерна - General Motors и Ford. Третий - Chrysler, в 2013 году продал в России всего 5600 автомобилей марок Chrysler, Dodge и Jeep, причем 98% проданных автомобилей пришлось на последнюю марку. Таким образом, для Chrysler возможные проблемы на российском рынке таковыми не являются, из-за весьма незначительных продаж.
Другое дело - General Motors и Ford. Оба концерна имеют в России сборочные заводы и продают десятки тысяч автомобилей в год. Если быть точнее, то Ford продал в прошлом году 92 908 машин, а General Motors (Chevrolet, Cadillac и Opel) - 257 601 автомобиль.
Конечно, в Китае, США и Европе оба концерна продают в разы больше, но при нынешней экономической ситуации падение продаж даже на пару-тройку процентов оборачивается серьезными потерями, которые нередко ведут к сокращению рабочих мест и закрытию заводов. Чтобы увидеть это воочию, достаточно посетить Детройт и посмотреть, во что превратилась некогда мировая автомобильная столица.
Ещё одной страной, которая всячески грозит России санкциями, является Франция. Французы обещали аннулировать сделку по строительству вертолетоносцев «Мистраль» стоимостью 1,2 млрд. евро, но запросто может получится так, что с введением санкций они если что и аннулируют, так это свои позиции на российском авторынке, а заодно и собственного президента.
А позиции французов в России, прямо скажем, весьма завидные. Ведь только альянс Renault-Nissan, с входящим в его структуру АвтоВАЗом, продали в прошлом году 808 479 автомобилей, прочно заняв первое место на российском авторынке. К этому надо так же прибавить и 50 480 проданных автомобилей концерном PSA и получится, что в случае введения ответных санкций, Франция может недосчитаться многих миллиардов евро, недополученных от российского авторынка.
И, как следствие этого, без работы останутся не только сотни рабочих, занятых на строительстве «Мистралей», но и рабочих заводов Renault, Peugeot и Citroen. Не будет большим преувеличением утверждение, что введение экономических санкций против России, станет последним гвоздем в крышку гроба французского президента Франсуа Олланда, чей рейтинг сейчас упал едва ли не до нуля.
Важность российского рынка прекрасно понимают немецкие автопроизводители, которые категорически против любых санкций против России. Своё мнение они неоднократно доносили до Ангелы Меркель, которая пытается усидеть на двух стульях - с одной стороны она рада поддержать Вашингтон, но и оставлять немецких рабочих без куска хлеба ей очень не хочется.
Ведь если Германия решится на введение санкций, то ответные меры со стороны России могут нанести чувствительный удар по немецкому автопрому. Например, один только концерн Volkswagen продал в прошлом году в России 293 204 автомобиля всех своих брендов (Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Seat и Bentley).
Daimler AG - 44 574 автомобиля (Mercedes-Benz и Smart), BMW - 44 930 автомобилей (BMW, Mini и Rolls-Royce). Помимо легковых автомобилей Daimler AG еще продает в России грузовики и спецтехнику и проблемы на российском рынке однозначно приведут к серьезным потерям.
В общем, с какой стороны не посмотри, но если Россия решится ответить на введенные против неё санкции и осложнить жизнь зарубежным автопроизводителям, которые на территории России произвели в прошлом году больше половины из 2 608 000 проданных автомобилей, то потери для них станут пусть и не катастрофическими, но очень болезненными.
После принятия знакового постановления о промсборке, почти десять лет ушло на то, чтобы создать в России автомобильный рынок в его нынешнем виде. Только один концерн Volkswagen вложил в Россию более миллиарда долларов, а Renault-Nissan - ещё больше.
И вполне понятна озабоченность зарубежных автопроизводителей осложнением политической ситуации вокруг России. Ведь автобизнес и политика связаны очень тесно, достаточно вспомнить об убытках японских компаний понесенных ими в Китае, когда отношения между двумя странами осложнились из-за территориальных споров.
В России, в случае введения санкций, могут быть приняты ещё более жесткие ответные меры, правда, вероятность подобного развития событий крайне невелика. Ведь в данном случае проиграют все без исключения - кто-то больше, кто-то меньше, но победителей в этом ненужном, бессмысленном противостоянии не будет.
Наказать Россию всё равно не получится, а вот наказать собственную экономику - запросто. Так что политики могут сколь угодно долго угрожать России, в то время как европейский и американский бизнес приложит немало усилий для того, чтобы очень быстро образумить даже самых упертых политиканов и заставить их снизить градус антироссийской риторики.
Источник:km.ru
Минпромторг отказался поддержать автопроизводителей
ЭкономикаВ Европе могут закрыть 10 автозаводов
ЭкономикаКудрин прочит $200 млрд отток капитала в год и снижение ВВП
ЭкономикаНемецкий бизнес назвал абсурдным санкции против Москвы
ЭкономикаРогозин решил обсудить "ответные меры" Западу
ОбществоСанкции Запада против России - реальность или блеф?
ПолитикаМинпромторг: список авто, облагающихся налогом на роскошь
ОбществоУроки Наполеона и Гитлера не прибавили ума политикам
ПолитикаСанкции Запада против России — реальность или блеф?
ЭкономикаСразу три российских автозавода приостановили производство
ЭкономикаВ течение года АвтоВАЗ сократит около 7,5 тыс. сотрудников
ЭкономикаРоссийским автозаводам выдадут 270 млрд рублей
ЭкономикаМировая авточетверть Китая
ЭкономикаЭксперты: в России чаще всего угоняют машины марки ВАЗ
ОбществоПродажи "АвтоВАЗа" за год упали на 12 процентов
ЭкономикаКолеса больше не едут
ЭкономикаВ ЕС зафиксировали рекордный обвал авторынка
ЭкономикаДепутаты предлагают возобновить программу утилизации автомобилей
ПолитикаGeneral Motors отзывает Chevrolet Cruze
Новости мираОбъемы продаж в США на автомобильном рынке увеличились
Экономика