Первыми в Крым войдут китайцы
С самого начала «крымской истории» было понятно, что тянуть с развитием нового российского региона власти не будут. Так и есть: в Крым уже потянулись инвесторы, и первыми из них, судя по всему, станут китайцы. Одним из важнейших проектов на полуострове станет строительство транспортного перехода к России, и уже известно, что КНР примет в нем участие.
«Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», - заявил Владимир Путин 19 марта, на третий день после официального присоединения Крыма и Севастополя к России. И хотя до сих пор не решено, будет ли это автомобильно-железнодорожный мост или мост и подводный тоннель, Минтранс РФ уже готов подписать с китайскими компаниями меморандум о строительстве транспортного коридора через Керченский пролив, который соединит Краснодарский край и Крым.
«Сейчас должны быть проанализированы все варианты: и совмещенный железнодорожный и автомобильный мост, и отдельные мосты. Все это должно быть проработано, - сообщил Дмитрий Медведев. - Мы определимся по этому вопросу в самое ближайшее время по итогам изыскательских работ. Одновременно будут проведены мероприятия по формированию проекта развития Керченского порта. Он станет одним из ключевых черноморских портов России». Стоимость работ по проектированию и ТЭО проекта составляет 380 миллионов рублей. Стоимость же самого моста пока неизвестна, поскольку нет точного проекта и изысканий. Ранее называлась сумма от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Между тем стоимость проекта на фоне таких высоких темпов развития событий, скорее всего, станет известна уже в ближайшее время. Возможно, что расчеты потребуют дальнейшей корректировки, тем более что китайская сторона, похоже, также не собирается откладывать дело в долгий ящик. Меморандум между Россией и КНР может быть подписан во время визита Владимира Путина в Китай во второй половине мая. Предполагается, что участие в финансировании примет частный фонд China International Fund Ltd, а конкретно проектом займется государственная China Railway Construction Corporation (CRCC). При этом китайская сторона пока никаких официальных заявлений по этому поводу не делала. Интерес к строительству транспортного коридора проявляли и крупные российские компании, но решение о вхождении в проект они, по-видимому, будут принимать после ТЭО.
Впрочем, пока и сама Россия не отказалась от самостоятельной реализации проекта строительства моста, считает коммерческий директор ГК «Народная казна» Сергей Гуськов. Речь идет о неких туманных перспективах сотрудничества с китайскими строителями, но не более; проекта же как такового нет. Сегодняшний жест китайцев выглядит более чем актуально: до сих пор о расширении сотрудничества с Китаем говорили много, однако конкретных проектов не было. Мост из Краснодарского края в Крым можно считать первым таким проектом: китайцы выразили готовность участвовать в проекте, в котором не стали бы принимать участие по политическим мотивам европейские компании, а Россия заявила о том, что может осуществлять платежи не в долларах или евро, а в юанях.
«На самом деле говорить о чем-либо конкретно пока крайне трудно, - полагает эксперт. - В принципе, подобного масштаба стройка - дело не одного года и не одного миллиарда, поэтому реализации проекта будет предшествовать череда оценок и расчетов. По сути, очень многое может измениться: сейчас мост нужен в качестве альтернативы транспортной инфраструктуре, связывающей полуостров с территорией Украины, однако международная обстановка может измениться и дешевле будет оплачивать транзит грузов через ее территорию». Опять же, добавляет Сергей Гуськов, на данный момент гораздо дешевле наращивать авиа- и морские перевозки: порты в Крыму есть, аэропорты - тоже. Да, они нуждаются в переоснащении и развитии, однако это можно сделать гораздо быстрее и с меньшими затратами, нежели прокладывать мост, на строительство которого не решились даже во времена СССР.
Китайские инвесторы, накопившие за период бурного роста экономики Поднебесной немало средств, в последнее время активно занимаются их инвертированием. И, учитывая сложившиеся между Москвой и Пекином отношения, Россия в этом вопросе находится среди фаворитов, говорит главный специалист отдела ценных бумаг банка «Интеркоммерц» Иван Кибардин. Так, в конце апреля китайцы проявили интерес к волгоградским «Химпрому» и «Каустику». Тогда же в СМИ появилась информация о том, что подмосковные власти хотят выделить своим китайским коллегам площадку под специальную зону для инновационных предприятий из КНР. И таких примеров великое множество. Весной 2014 года появилась информация о том, что для проектов по нефтехимии Иркутская область может привлечь китайских инвесторов, которые должны построить в Краснодаре с 2015 по 2018 годы 400 000 квадратных метров жилья и технопарк. «Поэтому, - заключает Иван Кибардин, - ничего удивительного в интересе китайских инвесторов к транспортному переходу на Крымский полуостров я не вижу. Более того, Китай сегодня является мировым лидером по строительству дорог и мостов с дешевой рабочей силой».
Так что Китай, судя по всему, в целом становится все более близким российским партнером. Участвуя же в проекте строительства транспортных переходов на Крымский полуостров, Пекин не только оздоровит свою финансовую систему, инвестируя и получая прибыль, но и продвинется на международной арене, считает старший аналитик «Альпари» Анна Бодрова. Для китайских финансов тут нет рисков: мост нужен при любом политическом раскладе, суммы огромны для одного инвестора, но адекватны для нескольких. Кроме того, широко известно, что Китай не инвестирует средства в проекты, которые выглядят сомнительными хоть в какой-то степени. Здесь важна финансовая отдача, и она тщательно просчитана. Это не мост на остров Русский, объем перевозок через новый коридор будет огромным, и это нравится китайцам.
Участие Китая в крымском проекте - в первую очередь политический шаг, подчеркивающий укрепление отношений Москвы с Пекином на фоне санкций Запада. В результате Китай может получить доступ и к другим крупным проектам в регионе. Остается надеяться, что и российским компаниям что-то достанется.
Источник:km.ru
Китай готов к строительству перехода через Керченский пролив
ОбществоКрымские рельсы придется перестроить
ЭкономикаПутин ответил на вопрос о цене победы России в принятии Крыма
Экономика"Без помощи Запада построить переправу на Крым не получится"
ОбществоМинтранс оценил мост через Керченский пролив в 100 млрд
ЭкономикаПутин предложил пустить по Керченскому мосту поезда
ОбществоДеньги на мост через Керченский пролив возьмут из ФНБ
ЭкономикаСколько будет стоить для России Крым?
ЭкономикаЧерез Амур построят еще один железнодорожный мост
ОбществоБлокадный Крым
ОбществоВозведение моста в Керчи займёт около 4-х лет
ЭкономикаРоссия готова вложить в развитие Крыма $6 млрд
ЭкономикаМедведев поручил начать строительство переправы в Крым
ПолитикаБолее 300 тысяч китайцев под Минском за 3 миллиарда
ЭкономикаНаводя мосты: зачем нужен Керченский переход
Новости мира / ЭкономикаРоссия и Украина договорились строить транспортный переход
ПолитикаМинтранс РФ рассмотрит схему ж/д проекта "Северный широтный ход"
ЭкономикаРФ и Украина решили вместе строить мост через Керченский пролив
ЭкономикаМост к интеграции или мост в никуда?
ПолитикаКитай построит АЭС для Великобритании
Экономика