Бронемашины ВСУ наравне с мировыми образцами - украинский эксперт

Украинские бронированные машины для АТО соответствуют мировым образцам - заявил председатель Совета директоров НПО «Практика» Олег Высоцкий в эфире телеканала БТБ. По его словам, украинские броневики пользуются спросом и за рубежом, поэтому в этом направлении украинский ВПК будет развиваться и далее.

«Наши машины эксплуатируются во многих странах», - отметил он. «Сегодня все увидели, что Украина начала производить, и интерес к украинскому ВПК вырос. Я думаю, что украинские предприниматели сейчас могут предложить на внешний рынок новую продукцию, которую они раньше не могли изготовить. За счет того, что сейчас новые предприятия ВПК подтянутся, Украина будет занимать еще более высокое место в рейтинге стран, выпускающих продукцию ВПК… У Украины – хорошее будущее, много умных людей у нас», - сказал эксперт.

«Задача для военного бронированного автомобиля – не только доставить бойцов в зону, где идут бои, и защитить их, дать не только возможность вести боевые действия, если не получается победить, то и вывести из-под атаки. Класс защиты этих машин существенно выше, чем инкассаторских. Они оснащены оружием, начиная с автомата Калашникова, далее снайперское оружие, пулеметы и выше. Поэтому автомобили, которые используются в АТО, у них существенно больше грузоподъемность, больше внутренний объем», - сказал Высоцкий.

«Сейчас мы делаем машины для АТО на базе «КрАЗ», «КамАЗ», «Ивеко» - это большие грузовики грузоподъемностью 5 и более тонн, на которые мы ставим бронированные модули. Это или штабные машины – у нас сейчас две в работе таких, или машины для перевозки людей. В «КрАЗ» у нас помещается всего с кабиной 23 человека. То есть, 23 человека поехали «на работу», как они это называют, и их жены, матери, дети знают, что их близкие находятся в очень защищенной ситуации. Потому что максимум людей гибнет не в боях, а при перевозках – именно в транспорте, а также на блок-постах. Приблизительно 75% гибнет в мире (по Украине статистики нет). А большей частью тех, кто гибнут в машине, гибнут не от пуль, а от взрывов мины. Поэтому небольшие автобусы, как «Форд», не могут быть защищенными от взрыва мины. Есть специальные технологии, как защитить людей от взрыва, использовать более высокую грузоподъемность, обязательна также высокая проходимость», - рассказал он.

«Был период, когда мы в месяц делали по 70-80 машин», - отметил он и добавил, что на разработку модели может пойти от 3-х месяцев времени.

Эксперт отметил, что часть сырья для машин берут в Европе, например, специальную сталь.

Источник: dnr-news.com