Ржавый рыболовецкий
Скупость и аварийность
Средний возраст российских траулеров по подсчетам Союза рыбопромышленников составляет около 30 лет. Затонувший БАМТ «Дальний Восток» был, к примеру, построен в 1989 году. А за последние десять лет вообще не было спущено на воду ни одного крупнотоннажного рыболовецкого судна.
Фирмы скупают списанные иностранные суда за бесценок, наскоро подгоняя их под элементарные требования безопасности. В итоге аварийность в сфере морского промысла растет из года в год.
Эксперты не склонны при этом винить во всем предпринимателей. Окупаемость рыболовецких судов мала. Найти деньги для строительства новых кораблей сложно. Кредиты на такие цели банки неохотно выдают .
По мнению заместителя председателя Союза рыбопромышленников Ирины Мокеровой, которое она озвучила на состоявшейся в январе 16-й международной выставке «Море.Ресурсы.Технологии», изменить ситуацию в корне может только государство, занявшись кредитованием постройки рыболовецких судов.
Однако государство, в настоящее время, ориентировало судостроителей главным образом на выполнение оборонных заказов, а также на постройку транспортных судов для Северного Морского пути.
Опасный промысел
Рыбоволовецкие суда гибнут в Охотском море и Татарском проливе, к сожалению, регулярно.
Если «Дальний Восток» затонул более чем в сотне километров от берега, то траулер «Вест» 23 сентября 2012 года пошел ко дну всего лишь в восьми километрах от суши. На его борту находилось десять человек. Восьмерым из них удалось спастись. Корабль попал в шторм и потерял плавучесть после удара огромной волны.
Выяснилось, что «Вест» вышел в море без штатного капитана и нескольких членов экипажа. Были допущены и другие нарушение правил безопасности, достаточные для возбуждения уголовного дела.
В феврале 2011 года в Охотском море пропал траулер «Аметист». По предположению экспертов, корабль утратил остойчивость в «условиях жестокого зимнего шторма с аварийным запасом топлива, без жидкого балласта и расходных горюче-смазочных материалов в днищевых цистернах, а также вследствие интенсивного обледенения». 23 члена экипажа пропали без вести. Судно нашли только через год на дне залива Шелихова с помощью глубоководных аппаратов.
Бывали и чудесные истории спасения матросов. Так, в октябре 2000 года, удалось вытащить из воды весь экипаж затонувшего в районе Курильских островов в ходе шторма рыболовного сейнера «Тайфун-1».
Тонули в Охотском море и иностранные рыболовецкие суда. В 2006 году были спасены все 19 членов команды траулера «Шойю Мару-52», ходившего под камбоджийским флагом.
Весной того же года всего за 15 минут затонул российский траулер «Диамант». На его борту находились 44 члена экипажа и 2 пассажира. Всех удалось спасти. Причиной кораблекрушения стало столкновение с льдиной. Камчатская транспортная прокуратура в ходе проверки установила, «что капитаном и вахтенной службой траулера не была учтена скорость движения судна и дрейф льда под воздействием течения и зыби. Судно на скорости 5 узлов сблизилось с льдиной и, не совершив своевременно маневра отворота, получило удар в левый борт».
Фото: МЧС РФ / РИА Новости Сотрудник МЧС России в вертолете во время поисково-спасательной операции в акватории Охотского моря на месте затопления морозильного траулера «Дальний Восток» Всем запретам назло
Согласно статистике большинство кораблекрушений происходит все же в связи с «человеческим фактором», а не из-за технических неисправностей на старых кораблях. Моряки нарушают инструкции, а порой и элементарные правила безопасности, что приводит к печальным последствиям.
18 декабря 2011 года в ходе буксировки затонула буровая платформа «Кольская». Сильнейший шторм настиг ее в 200 километрах к северу от Сахалина. Из 67 человек, находившихся на ее борту, спаслись лишь 14.
Платформу перегоняли в период сезонного запрета на буксировку. Моряки противопоставили свое мастерство силам природы и это привело к тяжелым последствиям.
Брошенный край становится суровее
Охотское море всегда считалось одним из самых опасных районов для мореходства из-за крайне неблагоприятных климатических условий и сложной навигации. Однако в последние два десятилетия этот регион стал еще более сложным по целому ряду причин.
Во-первых, устарела и сильно поредела с советского времени спасательная, да и любая другая инфраструктура. С побережья Охотского моря, Татарского пролива и Курил ушли пограничники, военные, метеорологи, маячные службы, рыболовецкие совхозы, да практически все, кто работал здесь или служил. Регион постепенно становится необитаемым, и попавшим в беду морякам рассчитывать чаще всего приходится только на самих себя.
Во-вторых, сильно обветшала и пришла в неудовлетворительное состояние материальная база рыболовецкого флота России, работающего здесь и без того в сложных условиях. На чем мы уже останавливались выше.
В-третьих, со времен СССР значительно снизилась престижность профессии рыбака и, как следствие, упал уровень профессиональной подготовки экипажей. Тотально не соблюдаются правила безопасности.
В тоже время, жители прибрежных районов готовы идти в море на едва держащихся на плаву суднах от безысходности. В условиях высокого уровня безработицы найти другой доход здесь практически невозможно.Чтобы как-то свести концы с концами на выработанные опытом мореходства нормативы попросту закрывают глаза. Да и на Большой земле нет дела до того, что происходит в на отдаленной окраине страны пока не грянет трагедия подобная нынешней, с траулером «Дальний Восток». Но вряд ли и это что-то изменит. А потому подобные трагедии будут регулярно происходить в Охотском море и на Курилах.
Представитель порта Магадан: Траулер «Дальний Восток» мог затонуть Крушение траулера «Дальний Восток»: пропавших без вести будут искать Путин следит за спасательной операцией в Охотском море Спасатели ночью продолжат поиск моряков с затонувшего траулера В Охотском море найдены спасательные плоты с затонувшего траулера Цена рыбы. Что случилось с траулером "Дальний Восток" Путин поручил помочь семьям моряков с затонувшего траулера Российский траулер затонул в Охотском море ?По факту крушения траулера «Дальний Восток» в Охотском море У берегов Камчатки затонул российский траулер, есть погибшие Из воды подняли 106 моряков с затонувшего российского траулера Затонувший в Охотском море траулер мог столкнуться с глыбой льда Число жертв кораблекрушения в Охотском море возросло до 54 человек Траулер затонул в Охотском море так быстро, что не успел подать ?В Охотском море терпит бедствие траулер «Дальний Восток», 43 Крушение траулера «Дальний Восток» в Охотском море – хронология Число жертв катастрофы южнокорейского траулера Oryong 501 выросло до Возобновлен поиск рыбаков с затонувшего в Беринговом море траулера МИД РФ подтвердил гибель гражданина Южной Кореи при крушении траулера У берегов Чукотки затонул южнокорейский траулер, 54 человека пропали
