Имущество Крыма уже делят?

Аэропорт в Симферополе, уникальный комплекс для подготовки российских военных морских летчиков НИТКА - что будет со всем этим и другим имуществом Крыма? Определяться надо скорей - едва премьер Аксенов заговорил о национализации, как специалисты в самых разных сферах экономики Крыма стали задаваться вопросом: а что будет с объектами, которые они обслуживают? Дорогами, аэропортами, портами и так далее? Как сложится их судьба? Ведь революционный пыл (а с ним вместе спесь и дурь) схлынул - в дискуссии возвращаются логика, здравый смысл и экономический расчет. И пока киевское правительство Яценюка испрашивает у США денежные и военно-материальные ресурсы в интересах той же революции, крымский кабмин уже делит материальные ценности. Наверняка, с подачи России, потому как уже который день идут разговоры о том, что газовыми ресурсами Крыма будет распоряжаться «Газпром».

В общем, братская дружба и любовь хорошо, но ничего не попишешь, брат Крым. Аннексия, понимаешь. С другой стороны, все эти вопросы почему актуальные? Например, по тому же симферопольскому аэропорту? Да потому что военный Бельбек для регулярного авиасообщения отпадает сходу, а гражданский Симферополь «приличные» самолеты начали облетать. Что неудивительно - а ну как какой-нибудь Сашко Билый удумает лайнер из автомата Калашникова сбить? Прошу прощения за иронию, потому что все может быть серьезней и трагичней - в условиях невнятной военно-политической ситуации в Крыму лучше над ним пока вообще международными авиакомпаниям не летать…

Поэтому два дня назад «Аэрофлот» изменил маршрут рейса Москва - Симферополь. Теперь перевозчик использует более длинный маршрут, который проходит в основном по территории России, минуя материковую Украину. Эксперты связали поступок «Аэрофлота» с двумя причинами - критической политической ситуацией в Крыму, и желанием уменьшить сборы на аэронавигацию.

Так вот - возвращаясь к материальным ценностям самого Крыма, их будущей судьбе и пользе. Наткнулся на любопытную дискуссию на профильном форуме летчиков и авиаспециалистов. «Интересно, что будет с полетами в Симферополь? По идее ИКАО и затем ИАТА должны будут аннулировать коды аэропорта UKFF и SIP соответственно (вернее как-то признать их не действующими)», - задается вопросом пользователь MMK. И объясняет - произойдет это в том случае, если США и ЕС не признают присоединение Крыма к России. «А оно, скорее всего не будет признано», - считает он сам. И продолжает: в этом случае долететь до Симферополя можно будет только внутрироссийскими рейсами. А вот международными, включая рейсы из СНГ - уже нет.

В общем, все только начинается и впереди все самое интересное. Но это будет совсем другая история. О том, как новые «вежливые люди» станут обходиться с имуществом Крыма. Остается утешаться тем, что реприватизацией пока никого не пугают, а национализировать хотят лишь госсектор - флот военный и «Черноморнефтегаза». Но все равно - это только начало. Потом мы все (в смысле зрители всего действа) перейдем к следующему этапу воссоединения «Крымо-Украины с Россией». А он уже не за горами - это и выборы, и дележ министерских портфелей по признаку политической и личной преданности (а вы где были, когда мы Крым возвращали России?). Ну, или еще проще: «А что лично ты, сделал для хип-хопа, чтобы попасть в кабмин?». Ну а следом (или одновременно) состоится назначение нового военного руководства теми же забранными у Киева кораблями и самолетами и много другого. Рутинных, сложных, но очень-очень дорогостоящих процессов и решений будет принято много. Лежащих пока не на поверхности, как, например, судьба лицензии аэропорта Симферополя. Но, безусловно, важных для России и стремящегося уйти под ее прямой протекторат Крыма.

Источник:nr2.ru