"Коррупция убивает"
Хочется надеяться, что в связи с гибелью людей в московском метро тема монополизма в транспортной и железнодорожной отрасли на фоне миллиардных закупок и возможных коррупционных связей наконец прозвучит как следует.
В контексте конкретных смертей тяжело говорить о том, кто как ворует деньги. Но очень может быть, что именно масштабная коррупция во многом стала причиной крушения поезда «Русич», производимого ОАО «Метровагонмаш», входящим в Трансмашхолдинг.
По следам катастрофы прозвучали комментарии рабочих Метровагонмаша, уволенных после того, как они стали выявлять брак в производстве подвижного состава. По словам бывшего слесаря-сборщика завода Вячеслава Бабочкина, на предприятии не стали устранять причины брака, а сократили рабочих, которые об этом браке открыто говорили.
В независимом профсоюзе метрополитена тоже считают, что во многом крушение произошло из-за неэффективного управления метро. Например, «Известия» приводят комментарии специалистов, которые говорят, что в депо «Новогиреево» стоят поезда-«доноры», с которых снимают запчасти и ставят на другие, которые выходят в рейс. Депо «Новогиреево», это кстати, тоже Трансмашхолдинг. В августе прошлого года контракт по обслуживанию депо презентовал сам Сергей Собянин, говоря, что сделка несет метро «очевидные выгоды», а еще «дает более надежную работу метрополитена».
А по сути, одно предприятие и выпускает, и обслуживает, и контролирует свой подвижной состав. Об этом вчера очень внятно рассказал специалист по транспорту Алексей Вязовский в эфире телеканала Дождь.
Причем это самое предприятие получает основные заказы от Департамента транспорта Москвы.
Буквально недавно, в феврале 2014 года, Трансмашхолдинг выиграл конкурс, по условиям которого его структуры - ОАО «Метровагонмаш» и ЗАО «Трансхолдлизинг» - за 143,955 млрд рублей должны произвести и обслуживать на протяжении всего срока эксплуатации 832 вагона метро.
Российская антимонопольная служба никак не отреагировали на произошедшее, наверное, потому, что ЗАО Трансмашхолдинг и так является по сути единственным современным поставщиком вагонов Московского метро. 25% собственника Трансмашхолдинга принадлежит французской компании «Альстом» - тоже знаковому предприятию в машиностроении.
Не побеспокоило надзорные органы и то, что Трансмашхолдинг по сути может быть аффилирован с самим заказчиком данного конкурса - Департаментом транспорта г.Москвы. Руководитель этого департамента Максим Ликсутов раньше попросту владел частью в Трансмашхолдинге. А в мае 2012 года заявил, что продал свою долю другим акционерам - Искандеру Махмудову и Андрею Бокареву.
Недавно Алексей Навальный доходчиво объяснял, что активами, принадлежащими Максиму Ликсутову, в настоящее время через кипрские офшоры управляет генеральный директор ООО «Аэроэкспресс» и старинный приятель Ликсутова - Алексей Криворучко. А конечные владельцы ряда кипрских офшоров, владеющих голландской компанией The Breakers Investments B.V. (100% собственником Трансмашхолдинга), расположены на Британских Виргинских островах. И благодаря утечке базы офшоров BVI, произошедшей в апреле 2013 года, можно убедиться, что Максим Ликсутов являлся одним из владельцев SERMOLENT EQUITIES INC., которая управляет долей в 12.8% в трех кипрских фирмах, владеющих The Breakers Investments B.V.
Другие собственники долей в Трансмашхолдинге - Андрей Бокарев и Искандер Махмудов - управляют «Аэроэкспрессом», имеют прочные связи с РЖД. Они же владеют Уральской горно-металлургической компанией, о которой мне приходится писать чуть ли не каждую неделю в связи с их намерением начать добычу цветных металлов на Хопре, в уникальном месте с прекрасной природой и плодороднейшими черноземами. Люди в Прихопрье уже более двух лет пытаются не допустить этих разработок, ученые доказывают гибельность проекта, а компания, конечно, отрицает все нарушения. Сейчас там против местных жителей возбуждено уголовное дело, которое успели порасследовать и следователь Сергея Магнитского Олег Сильченко, и печально известные Денис Сугробов и Борис Колесников.
Вот так неожиданно объединилось сразу три тяжелейших истории: катастрофа в метро, противостояние на Хопре, аресты в руководстве МВД. Объединились одним словом - коррупция. И фамилии этой коррупции вполне на слуху.
Источник:echo.msk.ru
Собянин подтвердил версию о неисправной стрелке метро
ОбществоДепартамент транспорта не отвечает за его безопасность
ОбществоПотерпевший крушение поезд метро не был застрахован
ОбществоНазвана возможная причина аварии в московском метро
ОбществоСобянин и силовики доложили Путину о ситуации в метро
ОбществоВ связи с ЧП в метро в Москве объявлен траур
ОбществоСКР возбудил уголовное дело по факту катастрофы в метро
ОбществоКатастрофа в метро. Хроника
ОбществоСМИ сообщили о 400 пострадавших в московском метро
ПроисшествияЛиксутов опроверг информацию Навального о кипрском офшоре
ОбществоМосковское метро потратит на новые поезда 500 млрд
Экономика"Проезд в метро можно будет оплатить банковской картой"
ЭкономикаСобянин раскритиковал состояние территорий вокруг станций метро
Политика"У Ликсутова нет активов, которыми не может владеть чиновник"
ОбществоВ московском депо заживо сгорели пять рабочих
ПроисшествияМосковское метро на Новый год будет работать до двух ночи
ОбществоНа "зеленой" ветке московского метро остановились поезда
ОбществоМетро на Новый год будет открыто до двух часов ночи
ПолитикаПоезда остановлены на участке "красной" ветки метро Москвы
ОбществоВ метро Нью-Йорка обнаружили мертвую акулу
Общество