"Аллигатор" летит в горы
Гарнизоны ВВС Южного военного округа перешли на традиционную для нашей армии организационно-штатную структуру. Взамен авиабаз и авиагрупп в регионах создали одну дивизию и несколько отдельных полков.
С аэродромов в Краснодарском и Ставропольском краях, а также Ростовской и Волгоградской областей теперь летают экипажи, объединенные службой в I гвардейской смешанной авиадивизии. В округе шесть авиаполков. Причем термин "смешанная дивизия" точно отражает состав авиапарка каждой воинской части, входящей в нее, и специфику выполняемых ею задач. В соединении, в частности, есть истребительный, штурмовой бомбардировочный и транспортный полки. При необходимости они могут работать в воздухе самостоятельно, взаимодействовать друг с другом или совместно поддерживать боевые действия наземных войск.
Перевод авиации округа на новую структуру шел параллельно с выполнением плановых задач и ничуть не повредил налету экипажей самолетов. Если говорить о результатах завершающегося года, они выглядят так. Суммарное время, проведенное пилотами ЮВО в воздухе, составило около 7 тысяч часов - это почти в полтора больше показателя прошлого года. Причем, около тысячи часов экипажи летали ночью. Интенсивность боевой подготовки вертолетчиков повысилась в среднем на 20 процентов.
Еще немного статистики. Для боевого слаживания звеньев и эскадрилий в гарнизонах провели два десятка летно-тактических и тактических учений, где экипажи, в том числе, отработали взаимодействие с мотострелковыми и танковыми подразделениями. Добавим сюда 800 вылетов на полигон для стрельбы, бомбометаний и пусков неуправляемых ракет по наземным целям. А еще - более 300 учебных воздушных боев и имитаций атак воздушных целей. Эти упражнения летчики выполняли самостоятельно, в составе экипажей и звеньев. Показателен и такой факт. На занятиях по боевому применению пилоты ЮВО израсходовали свыше 4,5 тысячи боеприпасов различных типов, на их полеты ушло почти 7 тысяч тонн топлива.
В штабе округа корреспонденту "РГ" сказали, что в этом году около 80 летчиков, которые служат в Краснодарском крае, получили допуск к выполнению задач в условиях высокогорья. Среди скал и ущелий пилоты в среднем провели от 150 до 200 часов. А учебный сбор на полигоне в Приэльбрусье стал серьезным экзаменом даже для опытных авиаторов. Там каждый экипаж подтверждал готовность к пилотированию и боевому применению современных боевых вертолетов Ми-8 АМТШ, Ми-35 и Ка-52 "Аллигатор" в горах. Авиаторы на своих винтокрылых машинах огибали горные склоны, спускались в ущелья, поднимались над перевалами. Были взлеты и посадки на высокогорные площадки, стрельба из бортовых пушек и пуски ракет по мишеням с расстояния в три километра. Это для равнинной местности - нормальная боевая работа. А горах, на высоте от полутора до четырех тысяч метров она сопряжена с большими трудностями. Ведь пилотам вертолетов приходится не только отыскивать и выводить машины на цели, но и контролировать движки, которым, как и человеку, в высокогорье не хватает кислорода. Да еще стараться не задеть винтами коварные склоны. Словом, задачки на протяжении 600 вылетов были еще те, и, к чести, экипажей, как правило, они выполнялись безукоризненно.
Между тем
Первая партия ударных вертолетов Ка-52 "Аллигатор" пополнила и боевой состав армейской авиации Западного военного округа. До конца года число машин данного типа в ЗВО увеличится до 12 штук. В ближайшие дни инженерно-технический состав совершит углубленный осмотр новой техники, после чего пилоты совершат несколько вылетов с аэродрома завода-изготовителя.
Прежде чем сесть на "Аллигаторы" все экипажи прошли теоретическое и практическое переучивание в Центре подготовки летного состава в Торжке. Это - нормальная практика, но для будущих пилотов Ка-52 она имеет особое значение. Ведь машин, подобных "Аллигатору", в нашей армии еще не было. Вертолет по-настоящему универсален. В списке его потенциальных целей - бронированная и небронированная техника, живая сила и даже воздушные объекты. Он развивает скорость до 350 километров в час, поднимается на высоту до пяти с половиной километров, имеет дальность полета более тысячи километров, да еще стартует с земли с необычной для такой техники скоростью - 10 метров в секунду.
Если говорить в целом, то в нынешнем году части ВВС Западного военного округа пополнились более 35 единицами новой и модернизированной авиатехники. В том числе, самолетами Су-34 и МиГ-31БМ, вертолеты Ми-28Н, Ми-26, Ми-35 и Ми-8МТВ-5.
Юрий Гаврилов
Вертолетчики СФ отработали ночные посадки на авианосец
Вооруженные силы мираДо конца текущего года авиапарк ВВО будет значительно обновлен
Вооруженные силы мираМинобороны получило шесть новых вертолетов "Ансат-У"
Вооруженные силы мираВ ЮВО прибыла первая партия новейших Су-34
Вооруженные силы мираВВС Великобритании получили первый самолет радиоэлектронной разведки
Вооруженные силы мираВВС Великобритании получили первый самолет радиоэлектронной разведки
Вооруженные силы мираСпецназ Южного округа вооружится 60 «Тайфунами»
Вооруженные силы мира«Ночной охотник» получит двойное управление
Вооруженные силы мираМО России: Сергей Шойгу подвел итоги совместного стратегического
Вооруженные силы мираРоссия размещает новую военную технику у берегов Каспия
Вооруженные силы мираЮжный округ получит 450 единиц военной техники
Вооруженные силы мира"Боевое содружество-2013": Су-34 уничтожили условного противника
ОбществоНа Дальнем Востоке работают 26 вертолетов и 26 самолетов
ОбществоНа Каспийской флотилии началось учение
Вооруженные силы мираБолее 20 кораблей участвуют в учениях Балтийского флота
Вооруженные силы мираВВС России решили отказаться от гигантских авиабаз
ОбществоВ Заполярье начались учения морской авиации
Вооруженные силы мира"Лента.ру" подсчитала самые популярные боевые самолеты
Новости мираИтоги внезапной проверки войск ВВО
ПолитикаПервые итоги внезапной проверки войск ВВО и ЦВО
Вооруженные силы мира