Регистрация
» » Хуньчуньская зона международного сотрудничества

Хуньчуньская зона международного сотрудничества

7-08-2014, 08:33
Создание Хуньчуньской экономической зоны (ХЭЗ), не является какой-либо новостью и имеет уже давнюю историю, тем не менее, развитие этого проекта вызывает определенный и постоянный интерес. Здесь переплетаются экономические связи практически всех стран Северо-Восточной Азии: КНР, Японии, РК, КНДР, РФ. К Хуньчуньскому проекту проявляет интерес также Монголия, которая собственного морского выхода не имеет.

Инициатором создания ХЭЗ является китайское правительство и руководство провинции Цзилинь. Планируется, что на территории зоны будут действовать четыре сектора: сектор КНР-КНДР, сектор КНР-РФ и др.

В соответствии с принятыми Госсоветом КНР решениями ХЭЗ пользуется финансовыми, таможенными и налоговыми льготами, льготами в размещении производственных отраслей и инвестициях, в землепользовании, в строительстве инфраструктурных объектов и т.п. Эксперты полагают, что ХЭЗ станет мощным транспортным узлом, торговым и логистическим центром в международной торговле в Северо-Восточной Азии.

Особый интерес, в частности, с китайской стороны вызывает перспективный транзитный порт Зарубино располагающийся в бухте Троица (РФ). Он позволяет северным провинциям КНР существенно ускорить доставку грузов в Японию. По словам мэра Хуньчуня Цуй Цзиня, использование порта Зарубино сокращает время транспортировки контейнера из Китая напрямую в Японию в несколько раз. От Хуньчунья до Зарубино всего лишь около 70 км.

Порт имеет обширную территорию, большую контейнерную площадку, 840 метров причальной стенки. Все это создает предпосылки для скоростной обработки грузов, и исключает возможность их простоя. Если транспортную цепочку развивать в Китае, то до ближайшего порта Далянь машина должна пройти почти тысячу километров. Сам Далянь очень загружен, и погрузка контейнера может произойти и через два дня и через месяц. В подобном ожидании никто не заинтересован.

Развитие экспортно-импортной торговли через Зарубино создает значительные предпосылки для развития ХЭЗ. И руководство порта и китайская администрация провинции Цзилинь преследует одну цель - увеличение грузопотока на данном маршруте посредством качественного обслуживания.

Одним из главных достоинств порта Зарубино являются его железнодорожные связи: с Транссибом через Уссурийск, с КНР (Хуньчунь) через Краскино и КНДР через Хасан. Как известно, недавно, в рамках реконструкции РЖД Транскорейской магистрали, была восстановлена железная дорога Хасан - Раджин (КНДР). Порт Раджин, в основном, расчитан на перевалку насыпных грузов (в частности угля), однако к ближайшему времени планируется построить здесь контейнерный терминал мощностью 400 тыс. TEU в год.

Порт Раджин, по утверждению агенства Восток-Медиа, имеет хорошие перспективы стать надёжной площадкой для сотрудничества РЖД с Северной и Южной Кореей. Раджин отличается выгодным расположением: находится в бухте, закрытой со стороны моря островами, что обеспечивает безопасность грузов. Естественные глубины на подходе к порту достигают 20 м, что позволяет ему принимать большегрузные суда дедвейтом до 12 тыс. тонн. Навигация осуществляется и в зимний период, так как порт не замерзает.

Китайское и корейское деловое сообщество положительно относится к открытию движения по Транскорейской магистрали. Бизнесмены полагают, что смогут отправлять свою продукцию по этому маршруту в Европу быстрее, чем морем. Как утверждает обозреватель Анастасия Баранникова, если транспортировка стандартного 20-футового контейнера из Пусана (РК) в Москву морским путем обходится в 1232 доллара, то при доставке контейнера по железной дороге через Пхеньян (КНДР) и по Транссибирской магистрали это обойдется в 889 долларов. Преимуществом сухопутного маршрута является и скорость транспортировки груза. Сегодня расстояние из Азии в Европу по воде преодолевается за 35-40 дней. По железнодорожной магистрали возможна доставка груза за 17-20 суток. Перевозка контейнера из Южной Кореи до Финляндии занимает около 14-16 дней, что существенно меньше по сравнению с 40-45 днями перевозки через Суэцкий канал и Гибралтар.

Каковы перспективы порта Зарубино?

Проведенный секретариатом Расширенной Туманганской Инициативы (РТИ) (г. Пекин), в 2010 году опрос среди потенциальных пользователей услуг порта, позволяет сделать следующие прогноз. К 2030 году при 100% освоении своего потенциала, порт мог бы стать «стомиллионником», то есть переваливать в год 90-100 миллионов тонн грузов, включая контейнеры (6.5-7.0 миллионов TEU).

Сегодняшнее положение дел таково. Группа «Сумма», являющаяся основным акционером компании FESCO, договорилась с тремя китайскими компаниями о перевалке грузов в строящемся порту Зарубино в Приморье - с зерновой компанией провинции Цзилинь (10 млн тонн), с компанией «Хэнда» (на перевалку 5 миллионов тонн воды с возможным ростом объемов до 40 миллионов тонн к 2025 году), а также со сборочным производством Volkswagen - Чанчуньским автозаводом на импорт до 1 миллионов автомобилей и 40 тысяч TEU автокомплектующих в год.

Руководитель строительства порта Андрей Загорский утверждает, что уже к настоящему времени законтрактована перевалка 80 млн тонн грузов в год.

Особенно заинтересованы в расширении возможностей Зарубино северо-китайские компании, которые кроме экспорта собираются переваливать свои грузы через порт еще и в южные провинции КНР.

К 2018 году в бухте Троицы (порт Зарубино) должно быть построено четыре терминала - зерновой, контейнерный, генеральных и навалочных грузов, а также транспортных средств. Общая стоимость проекта на май текущего года оценивалась в 40 млрд руб. «Сумма» построит большую часть порта за свой счёт. Объём вложений в будущем может быть значительно увеличен, поскольку объёмы, которые готовы были переваливать китайские компании в начальный период развития проекта, оказываются гораздо существеннее к настоящему времени.

В будущем, на базе порта Зарубино может быть создан центр транзитных перевозок между странами АТР и ЕС для широкой номенклатуры товаров: контейнеров, автомобилей, генеральных грузов.

Источник:ru.journal-neo.org

Автор: Nata
Прочитали - 222
Распечатать
Похожие новости:
Медведев распорядился расширить акваторию порта Кавказ

Медведев распорядился расширить акваторию порта Кавказ

Политика
Результаты полугодия от Министерства транспорта

Результаты полугодия от Министерства транспорта

Политика
Российско-корейский терминал в КНДР готов принять суда

Российско-корейский терминал в КНДР готов принять суда

Политика
Европа подыграла портам Балтийского бассейна

Европа подыграла портам Балтийского бассейна

Экономика
Строительство Калининградского порта предложили отменить

Строительство Калининградского порта предложили отменить

Экономика
Власти Крыма: порты Феодосии и Евпатории сохранят свой портфель

Власти Крыма: порты Феодосии и Евпатории сохранят свой портфель

Экономика
Минтранс не хочет отдавать деньги Крыму

Минтранс не хочет отдавать деньги Крыму

Экономика
WWL налаживает конкуренцию между российскими портами

WWL налаживает конкуренцию между российскими портами

Экономика
Дерипаска задолжал за порт

Дерипаска задолжал за порт

Экономика
Рост грузооборота зерна помог российским портам

Рост грузооборота зерна помог российским портам

Экономика
Греция огласила условия продажи пирейского порта

Греция огласила условия продажи пирейского порта

Экономика
Откроется железная дорога Иран — Туркменистан — Казахстан

Откроется железная дорога Иран — Туркменистан — Казахстан

Экономика
Украина под шумок теряет Крым

Украина под шумок теряет Крым

Экономика
Почему российские рыбаки сдают свой улов японцам и корейцам

Почему российские рыбаки сдают свой улов японцам и корейцам

Экономика
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России

Вооруженные силы мира
РЖД вложит деньги в развитие Дальневосточной железной дороги

РЖД вложит деньги в развитие Дальневосточной железной дороги

Экономика
Зачем китайцам порт в Украине?

Зачем китайцам порт в Украине?

Экономика
Россия топит Клайпедский порт

Россия топит Клайпедский порт

Экономика
Российская шхуна была обстреляна военным кораблем КНДР

Российская шхуна была обстреляна военным кораблем КНДР

Происшествия
Клайпеда принял на себя транзит американских грузов

Клайпеда принял на себя транзит американских грузов

Общество
Комментарии к новости0
Комментировать
О нашем сайте

На нашем новостном портале вы можете узнать самые свежие новости, происшествиями в мире, политике стран, самые разнообразные мировые новости ждут Вас на нашем сайте, вы можете дискутировать с другими посетителями нашего портала novostimira.net обсуждать самые насущные горячие новости как вашей страны, так и новости всего мира, проставляя рейтинг новостям, вы делаете их более популярными во всём мировом интернет сообществе. Будь в курсе всех событий мировых новостей, делись всей информацией на нашем сайте в социальных сетях. Новости мира - твой новостной портал в мировые новости !

Copyright © 2014 - 2018 NovostiMira.net

  • Яндекс.Метрика