Регистрация
» » Отрезать деревни. О ликвидации пригородных электричек

Отрезать деревни. О ликвидации пригородных электричек

1-04-2014, 11:51
Регионы, согласно этой концепции, вправе отказаться от пригородного железнодорожного сообщения. По мнению чиновников, электрички нужно сохранить только в Москве и Петербурге. Поскольку российские регионы задолжали 30 млрд рублей пригородным пассажирским компаниям, "РЖД" сотнями сокращает электрички по всей стране.

Отмена электричек для Псковской области означает, что регион "режут по живому", считает депутат областного собрания из фракции КПРФ Александр Рогов. "С 11 января вообще прекратилось пригородное сообщение Дно - Оредеж и Дно - Старая Русса. Дно - это крупнейший железнодорожный центр. В самом городе и районе очень много людей, которые работали на железной дороге. И вот коллизия судьбы, что именно они стали первой жертвой.

Несколько деревень в десятках километров от районного центра. У них нет там уже ни магазина, ни аптеки, ни медицинской помощи. Они раньше добирались до райцентра именно пригородным поездом. Там дороги в таком состоянии, что ни весной, ни осенью не добраться до райцентра вообще. Теперь они от большой земли оказались отрезаны. Жители деревни Должицы даже перекрывали железнодорожные пути, чтобы остановить служебный поезд и на нем отправить в райцентр больного пожилого человека для получения медпомощи", - рассказал Александр Рогов.

В качестве альтернативы электричкам называется развитие автобусного сообщения (и это по нашим-то Российским "дорогам"!?). Но эта "альтернатива" на поверку оказывается обманом: в провинции наблюдается также и сокращение автобусного сообщения. "Сейчас бывшие государственные автопредприятия просто растаскиваются. Муниципалитетам предложено создавать собственные предприятия, но у муниципалитетов нет ни денег, ни других возможностей. В результате многие села остались без транспортного обслуживания.

Власти, прикрываясь словами об экономической эффективности, забывают о людях, которым нужно перемещаться. В Волгоградской области практически перестали ездить автобусы, сейчас не станет электричек, а дальше что? Завтра будем, как в старину Михайло Ломоносов с рыбным обозом, на санях ездить или пешочком ходить? В государстве, которое считает себя мировой державой, космической державой, уничтожать транспортные артерии - это недальновидно и неправильно

Отмена электричек, отрезав от транспортного сообщения маленькие городки и деревни, приведет к непредсказуемым социальным последствиям.

Страна на самом деле на электричках стоит, что туда надо тратить деньги. Вот сейчас глава "РЖД" Владимир Якунин говорит, что будет рыть тоннель под Беринговым проливом. Сначала в мозгу некоторых деятелей тоннель просверлить надо, чтобы до здравого смысла добраться. Надо не тоннель через Берингов пролив строить, а сохранить пригородное железнодорожное сообщение", - уверен Максим Калашников.

Во многих регионах люди, остающиеся без привычного и, казалось бы, извечного транспорта - электричек, действительно готовы устраивать акции протеста. Случай в Псковской области, когда местные жители перекрыли железную дорогу, чтобы отправить больную односельчанку в город, не уникален. Полтора года назад был такой же прецедент в Челябинской области: жители поселка Кропачево перегородили дорогу служебному поезду, выступая против отмены электричек. "Железная дорога - это единственный способ для местных жителей добраться на работу в города Аша или Миньяр. Через поселок ходит единственный автобус, который не вмещает всех желающих уехать", - рассказали тогда в администрации поселка.

Люди готовы к протестам уже сегодня. "Недовольство наблюдается по этому поводу по всей стране - даже в Астраханской области, где такой вид транспорта, как электрички, не очень развит. А что уж говорить о Центральном федеральном округе, где жители очень часто пользуются электричками для передвижения. Но и в Астрахани Союз дачников направил письмо протеста в Госдуму и правительство РФ, где говорится о несогласии с планами по отмене пригородных поездов в регионах", - рассказал руководитель фракции "Справедливой России" в Думе Астраханской области Олег Шеин.

По словам народного избранника, астраханские дачники не будут ограничиваться написанием региональных петиций, а готовы обратиться к членам всероссийской общественной организации садоводов с предложением о скоординированных протестах.

Проблема убыточности пригородных железнодорожных перевозок, в сравнении с прибыльностью грузовых, обсуждается с момента акционирования железных дорог. Как рассказал председатель Межрегионального профсоюза железнодорожников Евгений Куликов, до этого действовало перекрестное субсидирование пригородных перевозок за счет грузовых.

"В 2003 году ликвидировали министерство путей сообщения, и произошло акционирование. До того момента все было общее и шло в общую кассу. Все деньги, которые получала железная дорога - за грузовые перевозки, дальние пассажирские и пригородные перевозки - попадали в один карман. Происходило перераспределение средств, плюс еще были государственные дотации. Но с момента государственного акционирования и создания ОАО "РЖД", разделения железнодорожного транспорта по видам деятельности, появились самостоятельные хозяйствующие субъекты, такие как пригородные пассажирские компании", - заявил Евгений Куликов.

Свою роль сыграл и отказ государства дотировать электрички, перекладывание этой обязанности на регионы. Как отметил профлидер, нет ничего удивительного, что "РЖД", как частная компания, поспешила отделить прибыльный сегмент - грузовые перевозки - от убыточных пригородных пассажирских перевозок.

"Железнодорожный транспорт, в том виде, какой он был, нельзя было акционировать, нельзя было отдавать в частные руки. Логично было бы, если б частная компания проложила новые пути, закупила подвижной состав и занялась на этих линиях перевозками. Но то, что сделали у нас - я полагаю, это была глубочайшая ошибка", - уверен председатель профсоюза железнодорожников.

По мнению Евгения Куликова, пригородные пассажирские компании сегодня представляют собой всего лишь посредников, у которых нет подвижного состава, а в штате не состоят ни ремонтные, ни локомотивные бригады. "Все это они фактически берут в аренду у "РЖД". Может, где-то какие-то единицы начали закупать. А если посмотреть - они голые, у них уставной капитал копеечный. У них в штате состоят только обслуживающие менеджеры. Это прилипалы, которые еще и усугубляют процесс убыточности. Зато "РЖД" свалило с себя обязанность по организации пригородного транспорта, предоставляют инфраструктуру, сдают в аренду и получают за это денежку", - разъяснил профлидер.

Ликвидация пригородного железнодорожного сообщения грозит реальным вымиранием российской глубинке. Примечательно, что сторонники "реформ" в российских железных дорогах уже "оправдываются" утверждением, что не стоит поддерживать жизнеспособность отдаленных населенных пунктов.

Источник:gospravo.mirtesen.ru

Автор: Bull
Прочитали - 235
Распечатать
Похожие новости:
Крымские железные дороги перейдут к РЖД в 2015 году

Крымские железные дороги перейдут к РЖД в 2015 году

Новости мира / Экономика
РЖД не будет инвестировать в железные дороги Крыма

РЖД не будет инвестировать в железные дороги Крыма

Экономика
Россия профинансирует

Россия профинансирует "Крымскую железную дорогу"

Экономика
Правительство разрешит регионам оказаться от электричек

Правительство разрешит регионам оказаться от электричек

Экономика
Господдержку электричек могут сохранить и после 2016 года

Господдержку электричек могут сохранить и после 2016 года

Экономика
Транспортному вузу вернули имя императора Александра I

Транспортному вузу вернули имя императора Александра I

Общество
В России может исчезнуть пригородное железнодорожное сообщение

В России может исчезнуть пригородное железнодорожное сообщение

Экономика
СП: фонды железнодорожного транспорта изношены на 65%

СП: фонды железнодорожного транспорта изношены на 65%

Экономика
ОАО РЖД хочет отменить около 5% пригородных поездов

ОАО РЖД хочет отменить около 5% пригородных поездов

Экономика
РЖД отменили 144 электрички в регионах

РЖД отменили 144 электрички в регионах

Экономика
Нефтяники отказываются от железных дорог

Нефтяники отказываются от железных дорог

Экономика
Автобусы Google мешают жителям Сан-Франциско

Автобусы Google мешают жителям Сан-Франциско

Происшествия
Железнодорожные регламенты Таможенного союза получили уточнения

Железнодорожные регламенты Таможенного союза получили уточнения

Экономика
Железнодорожное кольцо обойдется в 60 млрд рублей

Железнодорожное кольцо обойдется в 60 млрд рублей

Экономика
В Южной Корее обыскали офис железнодорожного профсоюза

В Южной Корее обыскали офис железнодорожного профсоюза

Политика
Пассажиров легкого метро обезопасят от микробов

Пассажиров легкого метро обезопасят от микробов

Общество
РЖД против пассажиров

РЖД против пассажиров

Общество
Химки: из-за отмены электричек пассажиры ехали между вагонами

Химки: из-за отмены электричек пассажиры ехали между вагонами

Общество
За время мэрства Сергея Собянина ситуация с пробками ухудшилась

За время мэрства Сергея Собянина ситуация с пробками ухудшилась

Новости мира
Украина: как готовят приватизацию железных дорог

Украина: как готовят приватизацию железных дорог

Новости мира
Комментарии к новости0
Комментировать
О нашем сайте

На нашем новостном портале вы можете узнать самые свежие новости, происшествиями в мире, политике стран, самые разнообразные мировые новости ждут Вас на нашем сайте, вы можете дискутировать с другими посетителями нашего портала novostimira.net обсуждать самые насущные горячие новости как вашей страны, так и новости всего мира, проставляя рейтинг новостям, вы делаете их более популярными во всём мировом интернет сообществе. Будь в курсе всех событий мировых новостей, делись всей информацией на нашем сайте в социальных сетях. Новости мира - твой новостной портал в мировые новости !

Copyright © 2014 - 2018 NovostiMira.net

  • Яндекс.Метрика