В чем Москва "не дотягивает" до Европы

В громадной Москве сохраняется абсолютно архаичный рынок арендного жилья. У нас почти нет доходных домов, в которых можно было бы снимать квартиру на длительный срок, хотя такие дома существовали в столице до революции 1917 года. Но они выпали из московского быта почти на век. И сегодня арендаторы и их семьи у нас целиком зависимы от изменчивых настроений собственников жилья, которые еще и налоги стремятся не платить.

В России бизнесу вообще неинтересно строить арендное жилье, поскольку его окупаемость составляет 15-20 лет, и пока есть возможность, инвестор вкладывается в обычную нишу жилья на продажу. Без государственно-частного партнерства или иной поддержки со стороны города бизнес опасается участвовать в возведении доходных домов. Между тем во всем мире рынок арендного жилья очень развит и занимает до половины от общей площади городов. Эта часть жилфонда принадлежит муниципалитетам или риелторам, специализирующимся на их сдаче в долгосрочную аренду по фиксированной конкурентной цене.

Большие проблемы у Москвы и с краткосрочной арендой недорогого жилья - двух-трехзвездочными гостиницами и хостелами. Их много в любой европейской столице, но только не в нашей. Белокаменная полнится пятизвездочными "дворцами". Туристам и командировочным провести в Москве пару дней или неделю за разумные деньги да еще не на самой окраине - задача не из простых. По данным исследования портала Hotel.info, московские отели самые дорогие в Европе. Именно отсутствие качественного предложения в секторе недорогих гостиниц позволяет задирать цены во всех сегментах и является основой некорректного и недобросовестного ценообразования на гостиничном рынке. По экспертным оценкам, сегодня Москве не хватает порядка 15 тысяч номеров среднего ценового сегмента.

Теперь о передвижении по городу. На общественном транспорте в Европе легко сделать пересадку с одного вида на другой по единому билету. Это касается не только метро, автобусов и троллейбусов, но и электричек, которые ближе к центру превращаются из пригородного транспорта во внутригородской, и даже в еще одну ветку подземки. Такая интегральная система настолько удобна, что часть водителей отказывается от поездок в центр, уменьшая автомобильные пробки.

Первый шаг к интеграции метро и автобусов в виде общего билета на 90 минут в Москве сделан лишь в нынешнем году, но электрички по-прежнему живут "сами по себе", отдельные билеты на них резко увеличивают расходы, например, жителей Новой Москвы. В мэрии обещают начать изменения в 2016 году, когда по Малому железнодорожному кольцу пойдут городские электрички, связанные со станциями подземки.

Что касается проката автомобилей, то в Москве он есть, но пунктов проката чрезвычайно мало, и работают они иначе, чем в большинстве европейских стран, где авто можно взять в одном месте, а сдать в другом, наиболее тебе удобном, например, в аэропорту. Оформление проката у нас гораздо сложнее и занимает много времени, а сама услуга дороже.

В Москве совершенно не прививается раздельный сбор мусора. Такое впечатление, что после нескольких очень робких попыток власть просто махнула рукой на этот признак цивилизованного образа жизни. Между тем в домах Европы на кухне стоят, как минимум, три мусорных ведра. Соответственно столько же контейнеров установлено во дворе для стекла, пластика, бумаги, органических и иных отходов.

Такая "сегрегация", конечно, очень обременительна как для граждан, так и для городских служб и компаний, но она бережёт окружающую среду при утилизации мусора. На фоне бездействия городских властей инициативу (естественно, ограниченную их возможностями) начали проявлять частные компании. Так, в октябре 2013 года сеть магазинов электроники Media Markt объявила о намерении начать сбор использованных батареек во всех своих московских и петербургских магазинах.

Московские очереди в продовольственных супермаркетах, пожалуй, самые "тормозные" и длинные в Европе. Это происходит потому, что не отлаженное оборудование часто не считывает штрих-код и кассирам приходится набирать его вручную. Ценники на полках магазинов часто перепутаны, порой намеренно, и покупатель, заметив это, отказывается от покупки. Уменьшить остроту проблемы могли бы кассы-роботы, как в Лондоне. Они просты в эксплуатации, снабжены подробной инструкцией, минимизируют технические сбои и ошибки персонала. Оплачивать покупки через них можно и наличными деньгами, и пластиковыми картами.

Мини-прачечные самообслуживания в шаговой доступности знакомы нам лишь по зарубежным кинофильмам. Поэтому в Москве домашняя стиральная машина необходима практически каждой семье. Еще одна бытовая реалия, удивляющая иностранцев, - отключение горячей воды для профилактики сети.

Даже в центре столицы России очень мало туалетов, особенно стационарных, а их состояние, как и плата за них, поражает воображение. К тому же большая часть биотуалетов вовсе не "био", а примитивные накопители. Спасением для москвичей и гостей столицы являются бесплатные туалеты в торговых центрах и "Макдональдсах".

Напоследок - о вопиющей для столицы социальной проблеме. Москва, богатейший мегаполис планеты, по существу равнодушна к проблемам многочисленных бездомных. Они буквально везде - на вокзалах, в метро, в подземных переходах, у торговых центров, на центральных улицах. В столице катастрофически мало ночлежных домов, город почти не занимается реабилитацией деклассированных людей. Между тем в нынешние кризисные времена их становится больше еще и из-за опустившихся на "дно" приезжих.

Бездомные есть и, к примеру, в Берлине. Но их там мало и они не мешают берлинцам, поскольку в городе достаточно специализированных мест, где бомжи могут переночевать, помыться, поесть, поискать хотя бы временную работу. У них, как и принято в гражданском обществе, есть даже своя газета, которую распространяют сами бомжи.

Все вышеперечисленные большие и малые изъяны Москвы вполне преодолимы, учитывая огромный городской бюджет. Они просто потребуют разного времени для своего решения. А вот сроки будут зависеть от политической воли московского руководства и степени давления на московскую власть самих жителей столицы.

Источник:novopol.ru