Метро: список происшествий

Аварии и катастрофы

Первое общеизвестное чрезвычайное происшествие в московском метро произошло более тридцати пяти лет назад - 15 апреля 1979 года на перегоне «Автозаводская» - «Коломенская», перед выходом на метромост, состав задел редуктором конструкции пути, в результате чего несколько вагонов сорвало с тележек и они упали на путь. Обошлось без жертв.

Спустя три года, 12 июня 1981-го, произошел пожар в поезде на перегоне «Третьяковская» - «Октябрьская». Сгорели четыре вагона, жертв, по одним данным не было, по другим - погибли семь человек.

Февраль 1982 года - на станции Авиамоторная из-за поломки эскалатора, работавшего на спуск, лестничное полотно неожиданно ускорилось и за несколько секунд развило скорость, в два с половиной раза выше нормативной. За считанные секунды практически все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз, от чего образовалась давка. Все произошло за 110 секунд. Итог - восемь погибших и тридцать раненых.

Еще один аварийный участок московского метро - перегон «Царицыно» - «Кантемировская». Открытый в 1984 году, он и по сей день находится под постоянной угрозой затопления грунтовыми водами. Для его гидроизоляции использовались различные способы - от заморозки грунта до обработки конструкций тоннеля акриловой и полиуретановой изоляцией. В настоящее время на перегоне регулярно происходит откачка воды и нагнетание в грунты связывающих растворов.

Следующий инцидент случился в 1987 году - вечером 20 апреля, из-за короткого замыкания в электросхеме вагона произошло возгорание, в результате которого сильно обгорели несколько хвостовых вагонов. Пожар на «Павелецкой» послужил внедрению в поездах московского метро автоматической системы пожаротушения «Игла».

Девяностые годы запомнились целой серией аварийных ситуаций. Март 1994-го - всего за двенадцать часов на Серпуховско-Тимирязевской линии происходит сразу три столкновения поездов. Обошлось без смертей, однако несколько пассажиров и один машинист серьезно пострадали.

На перегоне между станциями «Отрадное» и Владыкино Серпуховско-Тимирязевской ветки сошли с рельсов несколько вагонов поезда, 25 июня 2008 года Фото: Андрей Стенин / Коммерсантъ

В1996 году машинист заснул в движущемся поезде, в результате чего состав пробил стену депо «Владыкино», и первый вагон выкатился на улицу. Первоначально машиниста пытались обвинить в том, что он был пьян, однако выяснилось, что график работы просто не позволял ему нормально высыпаться.

В 2005 году московский метрополитен пережил самый масштабный сбой в работе. Знаменитое «веерное» отключение электричества привело к тому, что больше пятидесяти станций московского метро 25 мая прекратили свою работу, а движение частично прекратилось сразу на трех линиях метрополитена - Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской. На Люблинской линии движение прекратилось полностью, а пассажиров двадцати семи поездов пришлось эвакуировать из тоннелей.

19 марта 2006 года - состав, двигавшийся от станции «Войковская» до «Сокола», врезался в бетонную сваю, провалившуюся в тоннель непосредственно перед движущимся поездом. Несмотря на то, что машинист совершил экстренное торможение, головной вагон бы сильно поврежден. Свая разрушила его крышу, а несколько передних вагонов приняли на себя удар бетонной облицовки тоннеля и еще двух свай. По счастливой случайности никто не пострадал - инцидент произошел в воскресенье днем, когда вагоны были практически пусты.

Теракты

Теракты занимают отдельную главу в истории аварий и катастроф московского метро. Первый из них произошел 8 января 1977 года. Самодельное взрывное устройство было подорвано в вагоне на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская». Погибло семь человек и тридцать семь пострадали.

Девяностые годы в истории московского метро также отметились крупными терактами. 11 июня 1996 года в поезде, который следовал от станции «Тульская» в сторону «Нагатинской», взорвалась самодельная бомба, в результате четыре человека погибли на месте, еще четырнадцать получили ранения разной степени тяжести. Позже было установлено, что мощность взрывного устройства составляла около одного килограмма в тротиловом эквиваленте.

В 2004 году произошел самый кровавый теракт за всю историю московской подземки - ранним утром 6 февраля, в поезде на перегоне «Автозаводская» - «Павелецкая» террорист-смертник подорвал самодельное взрывное устройство мощностью четыре килограмма тротила. Погиб сорок один пассажир и двести пятьдесят были ранены.

Взрыв на станции метро «Лубянка», 29 марта 2010 года Фото: РИА Новости

29 марта 2010 года произошла еще одна серия крупных терактов. С интервалом в сорок пять минут прогремели два взрыва в метро - на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» совершили самоподрыв террористки-смертницы. Погиб сорок один пассажир, восемьдесят восемь ранены. По сведениям из источников в российских спецслужбах, в тот день должен был произойти и еще один подрыв смертницы на станции «Октяброьская», однако она была задержана сотрудниками контртеррористических подразделений ФСБ России.

Источник:lenta.ru