Ядро от Р-60м найдено в сбитом Боинге

На одном фото видно предмет, похожий на ядро от авиации Р-60м ракеты, а на другой - круглое отверстие в воздухозаборник правого двигателя. Существует по крайней мере девять отверстий покрытия, характерных для действия военного блока " воздух-воздух ракеты.

Круг, квадрат, катанка, что попал в Boeing

На следующей неделе, 3 марта, 5-й и 6-й, 2015 году почти пять тысяч человек - родственники и друзья погибших в катастрофе "Боинга" в Донецке - увидите модель Boeing-777 самолет Malaysian airlines, собранные из фрагментов, на авиабазе Gilze-Riyen в Голландии. Последние крупные фрагменты, целый грузовик, пока еще в Петропавловке - голландские журналисты могли добраться до них только на 22 февраля 2015 года.
UPD
Фото с авиабазы 03.03.15

https://twitter.com/michaelniewold https://twitter.com/annaholligan

Реконструкция

Левой стороне "Боинг". http://evanesce-girl.livejournal.com/79172.html
Фото с авиабазы 03.03.15

Правой стороны "Боинга" http://evanesce-girl.livejournal.com/79385.html

Наибольшее внимание было обращено сразу по левую сторону кабины пилотов, здесь самолет имел большое количество повреждений. Крупнейшие открытия в центре фрагмент имеет рваные края изогнутые наружу, что характерно для взрыва изнутри или декомпрессии, из-за резкого перепада давления.

Далее, на фото мы видим более чем 20 больших отверстия округлой формы, который пробивал в том числе и рамы остекления и левую часть кабины. Укрывной материал в этом месте наиболее плотного - он создается из армированного алюминия (по другим данным используется титанический плиты, уложенные в два слоя, с целью предотвращения повреждения кабины на возможные столкновения с птицей. По некоторым данным, толщина одного слоя листа - 1,8 мм, другой слой - 0,8 мм.

Мы также знаем, что толщина большая часть обшивки фюзеляжа "Боинг"-777 - только 2 мм (0,09 дюйма http://courses.washington.edu/ie337/Boeing%20Tour%20Facts.pdf

При увеличении фото мы видим множество мелких знаков - "оспины" и черные пятна копоти с наружной стороны кабины, а также краев внешнего покрытия загнутыми наружу. Это свидетельствует о том, что поражает оболочки взорвался в непосредственной близости к плоскости покрытия. По некоторым оценкам, расстояние от кабины пилотов к эпицентру взрыва мог сделать только от 50 см до 4-5 м. Принимая во внимание, что поражение зоны радиуса "бук" - 17 м, ракета взрывается впереди и выше цель, делать холме, и создает большое облако из шести тысяч осколков (источник). http://mh17.webtalk.ru/viewtopic.php?id=11 http://vpk-news.ru/articles/21223

Продукты детонации - они оставили бесчисленное Количество треков в кабине фрагменты - потерять возможность поставить механических повреждений (теряют кинетическую энергию) на удалении от взрывных точки, равное 15... 20 радиусов шашку веков. Соответственно, при радиусе в 10... 15см, в 1,5... 3,0 м.... С начала взрыва взрывная волна, за ней горячих газов, а затем, как более массивный - осколки бежит вперед. Но газ быстро затормозил, следовательно, его следы имеются только вблизи взрыва.

Если на диапазон взрывных "бука" не совпадает с изображением, возможно, она подходит по размеру отверстия?

Чтобы узнать диаметр отверстия в кабине покрытия, нам необходимо знать диаметр шляпки стандартный авиации заклепки. Она равна 0,488 дюймов или 11 мм.

Имея коррелированные параметры, мы получим ширину отверстия 20-30 мм. Диаметр округлых отверстий в кабине покрытия в размере 2-3 диаметров шляпу авиационной заклепки.

На первом фото на несколько проемов желто-красными краями - возможно, след от медного покрытия оболочки, который пробивал эти отверстия едва заметны.

(При внедрении пули в преграду, он, выталкивая часть материала барьера вперед и раздвигая его, оставляет частицы, которые доступны, а на нем образуется отверстие. На поясок обтирания шириной в несколько миллиметров листья частиц копоти выстрела, смазки оружия, металлических частиц из ствола и пули).

Однако на фрагментарные бук элементов нет меди, но на снаряды авиационных пушек.

Лента бронебойные и осколочные и подрывных зарядов в авиации пистолет, осколочные элементы цилиндрической формы

Визуально здесь. Как ГШ-30 aerogun побеги http://evanesce-girl.livejournal.com/80311.html

Кроме того, несколько десятков округлые и овальные отверстия, в носовой части "Боинга" есть, по крайней мере, пять отверстий, которые имеют прямоугольную и квадратную форму. Однако, любой из них не получил для покрытия непосредственно снаружи, поэтому сложно определить их размер. Но о размерах более 1 см.

Однако, любой из этих отверстий не было сделано в покрытие с наружной стороны. Кстати, в описании характеристик ракеты Р27, например (это может также быть установлено на Су-25), он рассказал о существовании в воинской части ракетных готовых кубиков более ядер. Бывшие военнослужащие ВВС России и Украины на форуме пишет, что Р-60 оснащен, кроме вольфрамовых сердечников также готовые осколочные элементы (аналогичное описание о осколочные и стержень Мпб и на других сайтах) (образ Мпб образовательной R-60 ракеты большой).

Внимание было обращено также на покрытие боковой части кабины пилотов. Заряд осколочные и снос воинской части может вводить различные поверхности "Боинг" под разным углом. В зависимости от этого и открытии формы, например круглые (будет меняться при попадании сферического элемента под прямым углом) продолговатые (под острым углом). Вот как это выглядит при попадании в металл простой босс.

Возможно, наличие отверстия разного размера - объяснил один из кусков обшивки сбоку от кабины пилотов (точка 4 на схеме с левой стороны Boeing).
По сравнению шляпки заклепок, Размер этих отверстий колеблется от 3 см до 10 см в длину. Угол попадания осколка может быть равна 25-30 градусов.

КАК "БУКА" ПОБЕГИ

Ракета 9M38M1 используется в комплексах "бук-М1" состоит из осколочные и снос воинской части 9H314 с весом 70 кг. Его основу входит 32 кг из ярких элементов (4500 элементов массой 8 г в виде двух Тавров (среднее между буквами N и X) и 1500 кубов весом 4 г).

В сети есть фото одной из воинских частей ракетной системы. Осколки двутавров - 13 мм. Диаметр кубов меньше, чем 10 мм.

Если для атаки на "боинге" это типа "поверхность-воздух", ракета была использована, большинство осколочные отверстия пришлось оставить характерные следы прямоугольной формы (двутавров имеют лучшие показатели пробивной силой, чем кубики).

Один из пользователей "ЖЖ" сделал эксперимент - вот, что следы "бук" в покрытии "Боинг", если, по крайней мере, некоторые осколки от 4,5 тыс. полетел в угол, близкий к прямому пришлось оставить.

На найденные фрагменты "Боинга" в обшивку самолета нет аналогичных открытие аналогичного размера. И, как автор эксперимента утверждает, тонкий материал фюзеляжа осколков, летящих со скоростью 1200 м с оставить более точной трассировки, чем, например, в кабине покрытия с упрочненным алюминиевым слоем. С поправкой на снос заряда и угол поражения, осколки "бук" могут оставить следы диаметром 18-20 мм в покрытии. Можно прочитать о реальных размеров отверстия, оставленные осколочные фугасные снаряды

Два квадратных фрагментов, найденных в каюте открытые появился из керамики, другой не совпадают на наклонные кромки.

Как атака самолета из "бук" выглядит

В сети есть фотографии, фрагменты из трех самолетов, которые сбили за последние 15 лет, якобы из бука зенитно-ракетных систем. Во всех случаях экипаж остался жить еще некоторое время после ракетной атаки. Во всех случаях покрытия плоскостей выглядит примерно одинаково - многочисленные мелкие круглые или крестообразные отверстия.

Фрагменты самолета Ан-26, который сбил в Украине на 14 июля 2014 года на высоте 6500 м.

Известно, что 29 июня 2014 года повстанцы захватили воинскую часть 1402 в Донецке, где был один неисправный бук установки, однако, затем представители DNR заявили, что не собираются ремонтировать. Известно, например, что Wasp комплексов, вооруженных Украине тоже способны для достижения целей, аналогичных Ан-26 или Су-25 на высоте 6000 м.

Отверстия в виде ядер. Одно из ядер найдено

Мы видим как минимум три резка проемов в осколки: на левом крыле, вокруг второй левой двери, на элементы хвостовой части (см. схему слева "Боинг"). Например, открытие в покрытии возле второй левой двери имеет длину около 10 см.

Левое крыло

Пол в кабине возле второй левой двери

Рядом с этим открытием и кадры "разрезать" вдоль нее продолговатый элемент, внешне похожий на кусок стержня воинской части авиационного воздух-воздух ракеты Р-60м найдено.

Покрытие нижней части фюзеляжа в районе второй левой двери

Слева - примерно стержень Мпб на украинском штурмовики так выглядит. На правой R-60 ракетной воинской части

Тип ракеты в раздел, без ярких элементов

Ссылка штурмовика Су-25М1, Р-60м ракеты
Материал сердечников Мпб - сплав циркония и молибдена / вольфрама. Воинской части, скорее, низкой мощности, наиболее эффективны для проникновения в плоскости цели проектирования. Детонатор - не контакт радио детонатор "Колибри" (разработан в 1971 году) и контакт дублирования. Радиус действия радио детонатор - 5 м. Радиус поражения - 2,5 м

Здесь описание воинской части Р-60м (продукт 62М). Он отличается от klassiyecheskikh длинные тонкие стрелки-образных магнитопроводов, в экспорте представляет собой набор "псевдо-ядер". Поражающие элементы выполнены из тяжелее вольфрама. "Фонтанная-более яркие элементы, из вольфрама, в два раза тяжелее, чем легированная сталь, также разрезать силовой набор крыла или планера и двигателей", - сказано в описании воинской части Р-60м.

Массы ядер - 3 g указывается в некоторых источниках. Войсковая Вес - 3 кг. Укладка стержней выполняется в случае с треугольной окантовкой - ядер, вероятно, имеют трехсторонние раздел: "пространство между корпусом и rjavascript:;ОД GPE наполнен тротила, имеющие пирамидальную дноуглубительных напротив каждого полу-готовый яркий элемент корпуса... осколков, вес 3g, разогнать до скорости 7,5 км/page"

"Стержень Мпб Р-60м (62М) с вольфрамовыми сердечниками уложенных перпендикулярно дал не линейная, но огромные дельты или ромбовидные отверстия.

Экспортировались только R-62, и, начиная с 80-R-62М, 70% из того, как ракеты были фрагментарные (или "псевдо-rod"), но не стержень Мпб.

Большой ввод отрывочные delta отверстия встречаются нам, например, на правой стороне покрытия второго салона. На одной из них копоть след виден. Кроме того, два одинаковых отверстия видны в полу, из переднего багажного отсека возле кабины пилотов.

Шесть delta и ромбовидные отверстия и три резка проемов на левом крыле и на нижнюю часть обшивки возле второй левой двери:

Формы отверстия совпадают с поражений от воинской части Р-60м, СУ-25М1, установленных на штурмовики,

Ракета могла быть направлена в двигатель "Боинга", но взорвать в 5 м от него, в том числе возле левого крыла и пола при выходе L2 - где два характерных отверстия стержня. Украинский "Арсенал" занимался модернизацией ракеты. На ракеты почти vserakursny инфракрасная система наведения OGS-75T "Комар-м" был установлен. (Увеличение ракурс 2/4 или даже 1/4 (возможность пуска в переднюю полусферу цели на подшипник под определенным углом) обеспечивается охлаждение фотоприемник GSN. Массовое производство была проведена НПК "Прогресс"
Таргетинг угол - сектор 34 град. Скорость смещения цели максимальная - 35 град / c).

Возможно также, что после активации vyshibny заряда на максимальном приближении "Боинга" воинской части выявили, и Р-60 перевозчик получил в покрытии "Боинг" вокруг стоек шасси возле двигателей.

"Осколочные и стержень Мпб применяется в основном на ракеты "воздух-воздух", благодаря компактности. В момент максимального приближения к цели, в Мпб буровзрывных работ vyshibny оплаты, и кучу ядер на почти космической скоростью устремляется к цели. При попадании, таких ядро только на одном кинетика способен пробить самолет практически в любой плоскости, таким образом разрушая внутреннюю структуру воздушных судов, перевозящих вдребезги бортового оборудования. Ядро кинетика такова, что он может убить в два даже Титаник лонжерона. Такие Мпб имеет также еще одно преимущество - ракета не нужна абсолютная точность - она вздувается до контакта с целью, и ядер разлетаются в направлении плоскости конуса. Даже если напрямую ударит по 2-3% из этих ядер, знак, самолет обречен."

КАК УБИЛИ MH17 "БОИНГ"

С момента последнего ответа экипаж MH17 до потери связи с самолетом прошло всего семь секунд. Экипаж не успел сообщить диспетчерам о каких-либо угрожающей ситуации (если верить в подлинность "потерянных" записей от управления воздушным движением в Днепропетровске), так что, события в кабине пилотов разработан в кратчайшие сроки.

После ЧП развернут "Боинг", он резко потерял скорость - 900 км.ч до 400 км.ч. Я планировал с высоты 10 тысяч метров на высоте около 2 тысяч метров дальше. Жители Грабово и Тореза услышал два очень громкий хлопок в небе. Спустившись ниже облаков, "Боинг" начал рушится - наиболее ближе к месту возникновения ЧП на борту в лесу плантации большой кусок фюзеляжа - часть бизнес-класс и второй салон эконом-класса приземлился - их нашли в Петропавловке. Рядом в рыхлой нашел разделенные кабины пилотов и органами более 40 человек. Хвост и центральная часть фюзеляжа вместе с шасси и крылья, ушел дальше все - в поле села Грабово.

С июля 2014 года по февраль 2015 года большинство фрагментов Boeing найдено. Нет правого крыла и правой стороне бизнес-класса, а также нос "Боинга". Еще трех пассажиров самолета не выявлено. В общей сложности на борту находились 298 человек. В пилотных тела, в соответствии с Малазийской прессы, металлические фрагменты. В общем, 25 металлические предметы, что вызвало в следователей подозрения выявлены.

Больше всего повреждений на левой стороне кабины, полученных от фрагментарные элементы, кабины, покрытие, многочисленные отверстия видны около кресла командира экипажа, некоторые отверстия - в кресле второго пилота. По крайней мере, четыре отверстия видны в теле командира экипажа. Все эти отверстия округлой формы.

Спинку кресла второго пилота, многочисленные отверстия сбоку и в задней видны

Учитывая остатки сажи и набор маленьких черных точек - следы воздействия продуктов детонации, реактивный снаряд работал именно здесь - вне кабины пилотов на близком расстоянии.

Учитывая, высота полета - 10 тысяч метров, я мог добраться до кабины или зенитно-ракетной системы (C300, "бук"), или " воздух-воздух ракеты.

И как на кабины пилотов нет следов от воздействия штока бойка, но много неровными краями круглых отверстия - это для пескоструйной обработки осколочное взрывное оболочки. Такие снаряды с округлым ярким элементы используются в ГШ-30 aeroguns, а также характерные для зенитных ракет с-200 и с-300.

Как в обломки "Боинга" нет поперек следов - преобладающая бук элементов ракеты и взрывать произошло на расстоянии не более 5 м, версия приложения "бук" может быть отвергнута. С200 комплексов в Украине "простаивать", начиная с 2001 года, в этой области не зафиксировали пуск ракет С300.

АТАКА НА BOEING СПРАВА "VDOGON"

Так возникла версия о самолете или два Су-25М1 самолеты - модернизированные штурмовики, которые приняты в Украине (на момент трагедии ВВС Украины было пять таких самолетов - один из шести украинских Су-25М1 попал за день до аварии "Боинга").

Помимо предмет, похожий на стержень, элемент Р-60м ракеты найдены во фрагментах, эту версию подтверждает и фрагмент воздухозаборник правого двигателя "Боинга" найден в поле шт.

Фрагмент лежит к нам обратился "вниз головой" - в левой части torn-off внутреннего покрытия видна, а справа - внешнее, с едва заметными буквами RR логотипа - если превратить кусок, это будет верхняя часть воздухозаборника правого двигателя.

Это маленькое отверстие открывается на правом двигателе "Боинга" - так утверждает авторитетных источников Wall Street Journal. Края отверстия изогнутой наружу, в этом случае осколок пробивал воздухозаборник, приехав из хвоста.

Есть еще один кусок двигателя - турбины rim со следами входящего отверстия, однако, к какому из двигателей он принадлежит, невозможно установить, по фото. Известно, что фрагмент был найден в Petropavlovki окрестностей, где право воздуха на входе лежал. Однако левой двери, расположенные в передней части левого двигателя был найден здесь.

Если это действительно фрагмент правого двигателя, так что стрельба велась из aerogun позади справа, а затем сбоку справа через борт и правого двигателя в районе кабины пилотов. Скорее всего, стрельба велась на небольшом расстоянии (около 500-700 метров).

Правая часть покрытия "Боинг" между кабиной и второй правой двери не нашел (во всяком случае, его фотографий в открытом доступе нет). Wall Street Journal опубликовал фрагменты камера полки на правой стороне бизнес-класса, и на авиабазу Gilze-Riyen журналистам запретили приближаться к эти фрагменты бизнес-класса, завязав их с квадратами в качестве объектов, интересующих следствие.

Су-25 (Грач).

На самолете двуствольное неподвижная пушка ГШ-30 на левом борту в нижней носовой части фюзеляжа (калибр 30 мм, боекомплект 250 патронов), предназначенных в основном для поражения слабо броню бронетранспортера целей. Два класса " воздух-воздух ракеты Р-60 или Р-27 могут быть дополнительно установлены 4 пушки ГШ-23Л с мобильного багажник, способный отклоняться вниз на 30 градусов (боекомплект 260 патронов), а также, в некоторых вариантах установки R-77 ракет.

Вот как первый удар aerogun позади справа "вдогон" выглядит - пули пробивают двигатель покрытие, правый борт бизнес-класса и летят в спину пилотам.

Для стрельбы ГШ-30 aerogun с бронебойные и осколочные и снос картриджей (см. выше) калибра 30 мм или четырьмя пушками ГШ-23 с патронами калибра 23 мм может быть использован. Некоторые отверстия найден кусок обшивки кабины пилотов, а также спинку кресла второго пилота, скорее всего, были повреждены осколками не более 20-30 мм, вылетающие из хвоста. Некоторые источники свидетельствуют об этом сразу

Пилоты не видели нападение плоскости перед собой - они получили смертельные раны со спины. После этого Су-25 я напал на кабине в передней, когда развернутой "Боинг". Так были сформированы несколько вход и некоторые выходные отверстия на кокпит покрытия.

Вход и вентиляционные отверстия в кабине пилотов

спинку кресла пилота, пилота.

Тело командира экипажа с отверстиями в груди

Вывод: комбинированный удар штурмовика Су-25 М1 поразило, Малайзии Boeing. Первая атака от Су-25М1 была проведена по курсу полета "Боинга" вдогон - скорее всего, нападение самолет был на правой стороне от хвоста Малайзии самолет и выстрелил, двигаясь в направлении правого двигателя - в этом направлении самолет совершил несколько выстрелов из калибра aerogun 23 мм или 30 мм.

После первой атаки пилота погибли, в каюте был массивный декомпрессии, электроника не удалось, самолет разработан слева, и "Боинг", вероятно, был снова атакован штурмовика, теперь по левому борту - в пассажирском салоне от командира экипажа из aerogun и Р-60м ракеты в районе левого двигателя и левая дверь, на которой были следы от поражения стержня осколков.

P. S. Автор картины - голландский корреспондент RTL Yeroyen Аккерман, к кому я обратился, касающиеся данного фрагмента, проигнорировал тему. Увы, мы можем судить только по фото.

Источник:cont.ws